Tata Nexon Most satisfied and saftest car fron TATA

டாட்டா நெக்ஸான் சப்கொம்பாக்ட் எஸ்யூவி ஒரு 4-மீட்டர் வரபிரசாதம் ஆகும், இது டாடா மோட்டார்ஸ் நிலையிலிருந்து வெளியேறும் சமீபத்திய தயாரிப்பு ஆகும். ஒரு புதிய ஸ்டைலான பாடி மற்றும் புதிய பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களுடன் இணைந்த  வடிவமைப்பு மற்றும் ஒரு புதிய 6 ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸுடன், நெக்ஸோன் சூடான எஸ்யூவி ஆகும்.

டாடா மோட்டார்ஸ், Nexon Subcompact SUV, நான்கு முக்கிய வகைகளில் - XE, XM, XT மற்றும் XZ + மற்றும் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் மாடல்களில் கிடைக்கின்றது. புதிய டாட்டா நெக்ஸோன் ஏரோடைனமிக் வடிவமைப்பு, ஸ்டைலான மூன்று டன் உள்துறை, இரட்டை ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ் மற்றும் ஏபிஎஸ் மற்றும் பல டிரைவ் பயன்முறை அம்சங்களுடன்  அட்டகாசமாக வெளிவருகிறது.

டாட்டா நெக்ஸானின் எஞ்சின் 1.2 லிட்டர் டர்போ பெட்ரோல் எஞ்சினுடன்  இது 110PS / 170Nm ஐ தயாரிப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது; 110PS / 260Nm வெளியீடு கொண்ட ஒரு புதிய 1.5 லிட்டர் டீசல். என்ஜின்கள் ஒரு 6 வேக ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ் கொண்டு வருகின்றன. நெக்ஸானின் 6 வேக AMT 2018 ஆட்டோ எக்ஸ்போவில் காட்சிப்படுத்தப்பட்டு இந்த ஆண்டு காட்சிபடுத்தப்பட்டது. AMT கியர் டீசல் எஞ்சினுடன் மட்டுமே விற்பனை செய்யப்பட உள்ளது.

நெக்ஸோன் நீளம் 3995 மிமீ,
1811 மிமீ அகலம் மற்றும் 1607 மிமீ உயர்வு. நிலப்பரப்பு 200 மி.மீ. வெளிப்புற விவரங்கள் எல்இடி பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள், 16-அங்குல அலாய் சக்கரங்கள், இரட்டை-தொனியில் வண்ண திட்டங்கள் மற்றும் LED வால்-விளக்குகள் ஆகியவற்றுடன் ப்ரொஜெக்டர் ஹெட்லேம்ப்களை உள்ளடக்கியிருக்கிறது. உள்ளே, டாட்டா ஒரு தொடுதிரை இன்போடெயின்மென்ட் அமைப்பு, தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாடு, திசைமாற்றி-ஏற்றப்பட்ட ஆடியோ / அழைப்பு கட்டுப்பாடுகள் அத்துடன் ஒரு முன்னணி armrest.Nexon வாடிக்கையாளர்கள் ஒரு புதிய மாறுபாடு வடிவத்தில் - XZ . Nexon XZ எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு பிரீமியம் அம்சங்களை வழங்க மிகவும் கவர்ச்சிகரமான நிலை. பதினான்கு சுவாரஸ்யமான அம்சங்களுடன், நெக்ஸோன் XZ இன்னும் பிராண்டுகளை தயாரிப்பதில் இன்னொரு படியாகும். டாடா மோட்டார்ஸ், நிகழ்ச்சியில் கூறியது.

டாடா நெக்ஸோன் நிறுவனம் நிறுவனத்தின் புதிய IMPACT வடிவமைப்பு தத்துவத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் அதன் பிரிவில் தனித்துவமான தோற்றம் அளிக்கிறது. காரில் பெட்ரோல் பதிப்பு 1.2 லிட்டர் ரவோட்டன் எஞ்சினுடன் 110PS பவர் மற்றும் 170N மீட்டர் முறுக்கம் ஆகியவற்றைக் கொண்டு வருகிறது. டீசல் பதிப்பானது 1.5 லிட்டர் டர்போ ரெவர்டாக் மோட்டார், 110PS ஐ உருவாக்கி 260NM இன் உச்ச முறுக்கு விசைகளை வழங்குகிறது.

பொதுவாக டாடா மோட்டார் அறிமுகப்படுத்திய இன்டிகா கார் இந்திய அளவில் பெரும்பாலான வாடிக்கையாளர்கள் நன் மதிப்பை பெற்று இருந்தாலும்! அதன் இன்டீரியர் மற்றும் எக்ஸ்டீரியர் பாகங்கள் தரம் பற்றிய ஒரு நம்பகத்தன்மை வாடிக்கையாளர்கள் இடையே இருந்தது. டாடா மோட்டார்ஸ்ன் சமீபத்திய வடிவமைப்பு டீம்களின் செயல்பாடுகள் மிகச்சிறந்த வடிவமைப்பு கள உருவாக்கி நன்மதிப்பை பெற்றுள்ளது. இதற்கு உதாரணமாக zest and Bolt ரக கார்களை சொல்லலாம்.
சமீபத்திய மத்திய அரசின் ஆட்டோமொபைல் விதிகள் படி இந்தியாவில் உற்பத்தி ஆகும் கார்கள் கிராஷ் டெஸ்ட் எனப்படும் டெஸ்ட்டிற்கு உட்படுத்தி பயணிகள் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய விதிகள் வகுக்கப்பட்டுள்ளது .இதன் அடிப்படையில் டாடா நெக்சான் இந்திய அளவில் ஐந்து நட்சத்திர பாதுகாப்பு அந்தஸ்து பெற்று இந்திய அளவில் பாதுகாப்பு பரிசோதனை யில் முதலிடம் பெற்றுள்ளது. இந்த சோதனையில் இந்திய அளவில் முதல் காரும் இதுவே ஆகும். எனவே வாடிக்கையாளர்கள் பாதுகாப்பு சம்பந்தப்பட்ட தர நிர்ணயங்களில் டாடா தயாரிப்புகள் மீதும் முழுமையான  நம்பிக்கையுடன் வாகனங்களை வாங்கலாம்.

Tata Harrior A real SUV from TATA Motors

      Tata Harrior A real SUV from TATA
எஸ்யூவி பிரியர்களுக்கு ஒரு வரபிரசாதமாக டாடா நிறுவனத்தின் மற்றுமொரு தயாரிப்பாக சாலையில் களமிறங்க Tata Harrior தயாராக உள்ளது. டாட்டா நிறுவனத்தின் நீண்ட கால வடிவமைப்புக்கு பின் கடந்த சில நாட்களாக Harrior வாகனத்தின் டீசரை வெளியிட்டு எஸ்யூவி பிரியர்களை சந்தோசப்படுத்தி உள்ளது. இது உண்மையில் எஸ்யூவி பிரியர்களை கவரும் என்பதில் சந்தேகமில்லை. நீண்ட கால தயாரிப்பு வடிவமைப்பு க்கு பின் H5X என்று பெயரிடப்பட்டு இறுதியாக Harrior என்ற கம்பீரமான பெயருடன் தற்போது களத்தில் இறங்க உள்ளது.

  இது தற்போது டாடா நிறுவனத்தின் புதிய தயாரிப்பு அகராதி படி ஜாக்குவர் லேண்ட் ரோவர் வாகனத்தின் பிளாட்பாரத்தில்  Omega சேசிஸை அடிப்படையில் தயாரிக்கப்படும். இந்தியாவில் அனைத்து தரப்பு மக்களும் வாங்குவதற்காக சில விலை குறைப்பு திட்டப்படி அலுமினிய பாகங்கள் குறைக்க பட்டு உயர்தர ஸ்டீல் பொருட்கள் பயன்படுத்தி தயாரிப்பை மேம்படுத்தி உள்ளது. இதன் விலையாக சுமார் 16 இலட்சம் முதல் 21 இலட்சம் வரை இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

 இதன் என்ஜின் பியட் நிறுவனத்தின் 2 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் கிரையோடெக் வகை இன்ஜின் பொறுத்தப்படுகிறது. இதன் இஞ்சின் சக்தி 138 பிஹெச்பி யுடன் 350 என்எம் டார்க் பவரை வெளிப்படுத்த கூடியது. இதில் 6 ஸ்பீட் மேனுவல் கியர் பாக்ஸ் பொருத்தப்படுகிறது. எதிர்காலத்தில் ஆட்டோமேடிக் வகை கியர்களை வெளியிடலாம்.

 இதன் உட்புறம் கார் பிரியர்களை உற்சாகப்படுத்தும் விதமாக நல்ல இடவசதி யுடன் ஐந்து பேர் தாராளமாக பயணம் செய்யும் படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.நல்ல தரமான உட்புற பாகங்கள் நவீனமான வடிவமைப்புடன் உள்ளது. நல்ல உயர்தர லெதர் சீட்டு கள் ஓட்டுபவர்கள் பயணிகள் விமான பயணம் செய்வது போல் இருக்குமாறு வடிவமைக்க ப்பட்டுள்ளது.இதன் வுட் பினிஷ் டாஷ் போர்டு, 8 அங்குல தொடுதிரை , பார்ப்பவர்களை கவரும் விதமான ஸ்டீரிங் வீல் மற்றும் கண்ட்ரோல் உபகரணங்கள் டாடா நிறுவனத்தின் தயாரிப்புகளுக்கு ஒரு அடையாளமாக இருக்கும். மற்றும் பாதுகாப்பு விசயத்தில் கூடுதல் கவனங்கள் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அனைத்து வேரியண்ட்களில் இரண்டு முன்புற பாதுகாப்பு பலுன்களும் டாப் வேரியண்ட்களில் ஆறு பாதுகாப்பு பலூன் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது.ஏபிஎஸ் இபிடி பிரேக்குகள் மற்றும் ஆப் ரோடு ஏபிஎஸ் ,ஹில் ஹோல்டு, ஹில் டெசன்ட் கண்ட்ரோல், மற்றும் குரூஸ் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் என இதன் உயர்ந்த டிரைவிங் சொகுசு ஏதுவாக இருக்க பல்வேறு வகை வசதிகள் உள்ளது. மேலும் இதன் 17 இன்ச் வகை டயர் கரடுமுரடான சாலைகளுக்கு ஏதுவாக ஐந்து ஆரங்கள் உடைய அலாய் டயர்கள் எடுப்பாக உள்ளது. இதன் முன்புற கிரில் , எல்இடி வகை முகப்பு விளக்குகள் எடுப்பாக இருக்குமாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.ஒரு உயர்தரமான எஸ்யூவி வேண்டும் என்று நினைப்பவர்கள்  Harrior  நிச்சயம் ஒரு வரபிரசாதமாக தான் இருக்கும் என்பதில் ஐயமில்லை. 

   இது மகேந்திரா வின்  xuv 5oo வகை காருக்கு கடும் போட்டி இருக்கும் என கருதப்படுகிறது. ஏற்கனவே டாடாவின் நெக்சான் வகை கார் குளோபல் பாதுகாப்பு பரிசோதனை யில் இந்திய அளவில் ஐந்து நட்சத்திர குறியீடு பெற்ற முதல் வாகனமாக தேர்வு பெற்றதால் டாடாவின் தயரிப்புகள் மீதான நம்பிக்கை வாடிக்கையாளர்கள் இடையே நல்ல அபிப்பிராயம் பெற்றுள்ளது. 

 ஏற்கனவே Harrior முன் பதிவு டாடா டீலர்களால் பதிவு செய்யப்படுகிறது. விரைவில் சாலையில் பயனிப்பதை கவனிப்போம்.

Legend Re born 'Jawa' from Classic Legend

மீண்டும் களமிறங்கியது ஜாவா பைக்குகள்.1960 களில் இந்திய இருசக்கர வாகன சந்தையில் புல்லட்.ராஜ்தூத் மற்றும் ஜாவா பைக்குகளே இருந்தன. கிராமபுறங்களில் ராஜ்தூத் பைக்குகள் நல்ல வரவேற்பையும் புல்லட் பைக்குகள் நகரப்பகுதிகளில் வரவேற்பையும் பெற்று இருந்தது. ஜாவா பைக்குகள் கிராம் நகரம் இரு பகுதிகளிலும் கவர்ந்த வாகனமாக திகழ்ந்தது. அதன் ஸ்டைலான முன்புற சற்று நீளமான போர்க் கிராமபுற கரடு முரடான சாலைகளில் எந்தவித அதிர்வையும் தாங்கியதால் அது எல்லோராலும் விரும்பப்பட்டது.மற்றும் மலைப்பாதையில் இதன் ஏறும் திறன் மிகப் பிரபலமானது. எந்த விதமான சறுக்கல் இல்லாமல் மலைப்பாதையில் வேகமாக ஏறுவதற்கு என்றே பலரால் விரும்பும் பைக்காக திகழ்ந்தது. இதன் ஸ்டைலான ஸ்டார்டிங் கிக்கரில் இணைந்த கியர் மாற்றுவது அலாதி பிரியமான ஒன்று.
 
இது செக்கஸ்லோவாகிய நாட்டின் 'ஜாவா' நிறுவனமும் இந்தியாவில் 'பிளாக் கோல்டு' என்னும் நிறுவனங்கள் இணைந்து இந்தியாவில் கர்நாடகா மாநிலம் மைசூரில் தயாரிக்கப்பட்டது. இந் நிறுவனம் பிரபலமான மைசூர் மன்னர் குடும்பத்தால் நிர்வகிக்கப்பட்டது.1980 ஆம் ஆண்டுகளுக்கு பிறகு ஜப்பானிய கூட்டு நிறுவனங்களால் Honda, Suzuki,Kawasaki போன்ற நிறுவனங்களின் போட்டியால் விற்பனை பாதிக்கப்பட்ட தால் 1990 ம் ஆண்டு உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. பின் 1994 ம் ஆண்டு பல்வேறு பிரச்சினை களுக்கு பின்  ' பிளாக்கோல்டு' நிறுவனம் மீண்டும் உற்பத்தியை தொடங்கியது.கனிசமான விற்பனை இருந்தும் ஜப்பானிய நிறுவனங்களுடன் போட்டி போட முடியாமல் மீண்டும் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. இது ஜாவா பிரியமானனவர்களுக்கு  வருத்தத்தை அளித்தது. ஜாவா பிரியர்களால் தொடங்கப்பட்ட 'ஜாவாகிளப்' கள் பிரபலமான ஒன்றாகும். இது கூட்டு குழுக்களாக நெடுந்தொலைவு சுற்றுலா செல்வது வரை , ஸ்பேர் பார்ட்ஸ் பரிமாரிக்கொள்வதில் இருந்து மறு உருவாக்கம் செய்வது வரை பிரமான ஒன்றாகும். ஜாவா பிரியர்களை தவிர இந்த வகை பைக்குகள் முழுமையாக மார்கெட்டில் இருந்து அகன்று விடும் என்ற நிலையில் ' மகேந்திரா' நிறுவனத்தின் முயற்சியால் மீண்டும் தற்போது ஜாவா பைக்குகள் இந்திய சாலைகளில் ஓடும் நிலை வந்தள்ளது.
  ஆட்டோமொபைல் துறையில் ' மகேந்திரா' நிறுவனம் மிகப் பிரபல மான ஒன்று. இதன் ஜீப்புகள் பல தலைமுறைகளை கடந்து இப்போதும் சிறப்பாக off road வகை விற்பனை யில் முன்னோடியாக திகழ்கிறது. மகேந்திரா நிறுவனம் இருசக்கர வாகன உற்பத்தி யில் இறங்கும் பொருட்டு சில ஆண்டுகளுக்கு முன் ' Kinetic' நிறுவனத்தை கையகப்படுத்தியது. ஆனால் அவர்கள் எதிர்பார்த்த அளவு விற்பனை யில் சாதிக்க முடியவில்லை . புல்லட் வாகனத்துக்கு போட்டியாக 'மோஜோ ' என்ற பைக்கையும் அறிமுகம் செய்தனர் ஆனால் அவர்களால் அதை தொடற முடியவில்லை. இந்நிலையில் தான் ஜாவா நிறுவனத்தை கையகப்படுத்துவதாக செய்திகள் வெளியாகின.ஏற்கெனவே கைனடிக் நிறுவனத்தை வாங்கியும் இப்போது ஜாவா நிறுவனத்தை வாங்கினால் எப்படி இருசக்கர வாகன துறையில் நிலையான இடத்தை பிடிப்பார்கள் கடினமான ஒன்று என்று கூட சொன்னார்கள். ஆனால் அதை எல்லாம் தவிர்த்து தற்போது மிகுந்த எதிர்பார்புகளுடன் இரண்டு ஜாவா பைக்குகள் மற்றும் ஒரு மேம்பட்ட மாடலுடன் களத்தில் இறங்கி உள்ளது. ஜாவா பைக்கின் சைலன்சர் சத்தமே இதன் பிரபலமான ஒன்றாகும். நான்கு ஸ்டிரோக் இன்ஜினில் அது எப்படி சாத்தியம் என்ற கேள்வி இருந்தது . அதையும் தாண்டி அந்த சத்தத்தை நினைவுபடுத்தி சில நாட்களுக்கு முன் வெளியிட்ட வீடியோ படம் பிரபலம் அடைந்தது.
மகேந்திரா நிறுவனம் ஜாவா பிராண்ட் பைக்கை ' கிளாசிக் லெஜன்ட்ஸ்' என்ற நிறுவனத்தை தொடங்கி அதன் மூலமாக தற்போது ' ஜாவா' பிரான்டு வகை பைக்குகள் வெளிவருகிறது. இதன் விலையாக தொடக்கம் 155000.00 இல் இருந்து தொடங்குகிறது. மாறி வரும் இளைஞர்கள் மத்தியில் இந்த விலை எல்லாம் பொருட்டே இல்லை. புதிய தலைமுறை இளைஞர்களின் இருசக்கர மோகம் அதிக திறன் வாய்ந்த பைக்குகளை கைஆள்வதில் லாவகமாக செய்கின்றனர். இது 300 சிசி வகை இஞ்சின் சக்தியுடன் ஆறு கியர்களை  கொண்டு வெளிவந்துள்ளது. ஜாவா மற்றும் ஜாவா 42 என்று இருவகை பிரிவில் அறிமுகம் செய்துள்ளது. இதன் வெளிப்புற கலர்கள் கொள்ளை அழகுடன் மிகுந்த நேர்தியாக இருப்பது அனைவரையும் கவரும் என்பதில் சந்தேகமில்லை. நாடு முழுவதும் முன்னரே அமைக்க பட்ட 160க்கும் மேலான டீலர்களால் வரும் ஜனவரி மாதத்துக்கு முன்பு விற்பனையில் கிடைக்கும் என்று நிறுவனம் சொல்கிறது.இரு சக்கர வாகன பிரியர்களின் மத்தியில் கடந்த இருநாட்களாக மிகுந்த எதிர்பார்ப்பை ஏற்படுத்தியுள்ளது. விற்பனைக்கு பின் சர்வீஸ் சேவைகளை மிகுந்த கவனத்துடன் டீலர்கள் மேற்கொண்டால் மீண்டும் ஒரு சகாப்தத்தை ஜாவா பிரான்டு உருவாக்கும் என்பதில் ஐயமில்லை.

Tata launch MCV 5L LPT 1618Turbotron engine with 6 wheeler

Tata LPT Tata LPT 1618 Turbotronn 5L Turboடtrடாடாவின் onn 5L

  கனரக சரக்கு வாகனங்கள் தயாரிப்பில், டாடா நிறுவனத்தின் வாகனங்கள் மட்டுமே விற்பனை விகிதத்தில் இந்திய அளவில் முதல் இடம் வகிக்கிறது.தற்போது புதிய புகை கட்டுப்பாடு சட்டபடி யும் வரும் 2020 ம் ஆண்டு முதல் கடைபிடிக்கப்படும் BS6  வகை புகை கட்டுப்பாடு சட்ட விதிகளுக்கு ஏதுவாக தற்போது 16 டன் வகை சரக்கு வாகனத்தில் LPT 1618 Turbotron  என்ற 5லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட நான்கு சிலிண்டர் இஞ்சினுடன் அறிமுகம் செய்துள்ளது.

  இந்த வகை இஞ்சின் ஏற்கனவே வெளிவந்த Ultra 1518 வகை வாகனத்தில் பொறுத்தப்பட்ட இஞ்சின் ஆகும். இரண்டு வகையுமே ஒரே அளவு சுமை தாங்கும் அளவுக்கு உள்ளதால் தற்போது 1618 வகை வாகனத்திலும் இதே இஞ்சின் உள்ளது. இது ஐந்து லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டுள்ளது.இது  EGR வகை  புகை சுத்திகரிப்பு கருவியும், DICR வகை பியூல் இன்ஜக்சன் நாசில் அமைந்துள்ளது. இது 176 BHP  @2400 rpm மற்றும்,590NM டார்க்@1000-2000rpm  சக்தியை வெளிப்படுத்தும் வகையில் உள்ளது. இதனால் மிகச்சிறந்த டீசல் மைலேஜ் கொடுக்கும் வகையில் இதன் செயல் பாடுகள் இருக்கும்.

 இது 4x2 வகை அச்சில் இயங்குமாறு வடிவமைக்கப்பட்டதாகும். இது 18,20, 24 ,32 ஸகை நீளமான சேசிஸ் வகைகளில் கிடைக்கும்.32 அடி நீளமான வகை ஒயிட் வகை சரக்குகள், இரு சக்கர வாகனம் கொண்டு செல்லும் வகை போக்குவரத்துக்கு ஏதுவானதாகும்.

Tata 5L LPT 1618Turbotronn DICR

EGR Technology

Power (Max.)176 HP@2400 rpmTorque (Max.)590 Nm@1000-2000 rpmAxle Configuration4x2Vehicle ConfigurationFace Cowl and chassis

 இந்த வாகனத்தில் 352 mm dia Organic ,With clutch booster வகை கிளட்ச் பொருத்தப்பட்டுள்ளதால்  சுலபமான கியர் மாற்றுவது, அதிக இழுதிறன் மற்றும் டீசல் மைலேஜ் கிடைக்கும். இதனால் டிரைவர்கள் எளிதில் களைப்பு அடைய மாட்டார்கள்.

மேலும் இதில் கியர் வகை
Transmission

6 speed manual (6F+1R)

Dashboard mounted gear lever

Gearbox GBS 750 Cable shift வகை கியர் பாக்ஸ் பொறுத்தப்பட்டுள்ளது. இது டிரைவர்களுக்கு எளிதாக கியர் மாற்றும் வசதியையும் நல்ல இழு திறன் கிடைக்கும்.

 மேலும்Gradeability32.7%Max Speed80 KmphEmission Norms ComplianceBSIVFuel TypeDieselElectricals / Batery  

GVW16200 KgVehicle ConfigurationFace Cowl 

Cabin TypeNACabin Tilt mechanismNAChassis FrameLadder type with cross membersAxle Configuration4x2Front AxleForged I Beam, Reverse Elliot TypeRear Axle

Single reduction hypoid gears RAR 4.11

வில் பட்டைகள் 
Front Suspension

Semi elliptical leaf springs

Parabolic leaf spring (Optional)

Rear Suspension

Semi-elliptical leaf springs

With auxiliary spring

 இதில் ரேடியல் டியூப் லெஸ்
Tyres

10R20-16 PR

295/80 R 22.5 Tubeless (Optional)

Radial tyres

6+1 tyres

Wheelbase

4225 mm

4855 mm

5195 mm

6750 mm

Turning Circle Diameter16.7 mGround Clearance240 mmOverall Length

7380 mm (4225 wb)

9495 mm (5195 wb)

Overall Width2440 mmFront Overhang1185 mmRear Overhang

1970 mm (4225 wb)

3115 mm (5195 wb)

Front Track1933 mmRear Track1809 mmChassis Depth285 mmChassis Thickness7 mm

இதர மேம்பாடுகள் & Comfortin Tata LPT 1618 Turbotronn 5L

Steering TypePower SteeringSteering AdjustmentNoDriver Seat Type6 way adjustableAir Conditioner (A/C)NoOpenable Quarter Ventilation GlassNoInstrument ClusterDigitalTelematics / GPS TrackingOptionalPower WindowsNoMusic SystemNoAutomatic TransmissionNoCruise ControlNo

பாதுகாப்பு பிரேக் மற்றும் இயங்கும் பிரேக்குகள் Tata LPT 1618 Turbotronn 5L

Service BrakesAir brakesParking Brakes

Graduated valve controlled spring brake

Acting on rear axle

இந்த வகை சரக்கு வாகனங்கள் மீண்டும் ஒரு அத்தியாயத்தை படைக்கும் என்பதில் சந்தேகமில்லை.

Hero motors enter 125 cc scooter Destini

Hero Motors has now marked its new 'Destini' in the 125 cc
 segment. India's leading two-wheeler manufacturer has finally entered the premium scooter category with the new 

Destini 125

 to compete against the likes of the 

Honda Activa

125 and the 

Suzuki Access

 125.

We took the scooter for a spin at its launch and here's the first impression of the new 

Hero Destini 125
The scooter was first showcased at the 2018 Auto Expo as the Duet 125 and it takes its base design from the existing 110cc Hero Duet. However, the front of the scooter looks quite familiar with the rival Honda as it gets a V-shape chrome panel with integrated turn indicators in a similar pattern. The headlamp has been mounted conventionally on the handlebar which also sports a well-designed instrument cluster

Hero Destini

 125 looks almost similar to the Duet, except the 3D nomenclature and chrome stripe on the side panels and a new rear grab rail. In fact, the tail lamp cluster and the external fuel filling cap, borrowed from its sibling, doesn't get a single change. The new dual texture seat, however, tries to make it look fresh.

Hero Destini 125 and it makes the entry as just another modern premium scooter in the market. The scooter comes in two variant options, a fully loaded VX trim and a low-cost LX trim. In fact, a silver paint replaces the chrome finishes on the lower variant which fades its premium shine a bit.

The highlighted features of the scooter include alloy wheels, under-seat USB charging port, boot light, body coloured rearview mirrors and dual-textured seat which are also limited to the VX variant only. The analog speedometer and an LCD screen for the other information, however, remains standard in both the trims.

The remote key opening is also standard with which you can open the seat and the external fuel filling cap without removing the key from the primary slot.

The Destini 125 comes with front telescopic suspension and Integrated Braking System (integrated braking system). However, the company doesn't offer a front disc brake even as an optional extra. Also, both the wheels of the scooter are 10-inches while the rivals have 12-inch front wheel.

At the heart of the new Hero Destini is a 125cc, carbureted engine which churns out 8.7PS of power and 10.2Nm of torque. The output is delivered to the rear wheel using a CVT belt-type automatic transmission.

The motor has a decent amount of power and torque with linear delivery. The response of the throttle is pretty well too. However, there is a scope of improvement in the terms of refinement. This is the first scooter to get Hero's patented i3S (idle Stop-Start-System) which claims to enhance the fuel economy of the scooter.

The i3S kills the engine when the vehicle remains idle for a few seconds and it can be restarted simply by twisting the throttle when the brakes are pressed. The technology saves fuel when you have to stop the scooter for a longer time at traffic signals or other places. Also, the system is switchable so you can turn it off if you want to.

You get a perfect upright riding position on the Destini 125 with a well-cushioned seat. The suspension set-up is slightly more on the plusher side which makes low- to average- speed rides comfortable. The brakes work fine too with the iBS. The setup produces not very impressive but decent stopping power which is quite sufficient for the scooter's performance.

With an ex-showroom price tag of Rs 54,650 (Delhi) for the LX variant, it is the most affordable 125cc scooter available in India right now. It costs over Rs 1,000 less than the base model of the Suzuki Access 125 and over Rs 5,000 less than that of the Honda Activa 125. So, if you want a decent 125cc scooter in the minimum possible budget, your search will end at the Hero Destini 125.

The actually premium VX trim of the new Hero, however, comes at Rs 57,500 (ex-showroom, Delhi) which is still a lower price than the base variant of the Activa 125. However, it comes quite close to the front disc brake variant of the Access 125.

So, apart from the ones who like its styling, people who want a more powerful scooter in the budget of a 110cc model can also consider the Destini 125 in their options list.

Hyundai relaunch Santro

 ஹூண்டாய் இந்தியா நிறுவனம் தனது புதிய மேம்படுத்தப்பட்ட Santro  வகை காரை மீண்டும் மறு அறிமுகம் செய்துள்ளது.. தற்போது ஹாட்ச்பேக் ஆன்லைன் முன்பதிவு நடைபெற்று வருகிறது. வாகனத்தின் பல வடிவங்களில் முன்னர் மறைமுகமான பல்வேறு வடிவங்களில் காணப்பட்ட குறைகளை மேம்படுத்தி அறிமுகம் செய்துள்ளது.

புதிய சாண்ட்ரோ ஒன்பது வேரியண்ட்களில் கிடைக்கிறது. இரண்டு பெட்ரோல் விருப்பங்கள ,சிஎன்ஜி விருப்பமும் உள்ளது. முன்னர் கூறியபடி 5-வேக கைமுறை பரிமாற்றத்திற்கு இணைக்கப்பட்டுள்ள ஒரு 69hp, நான்கு-சிலிண்டர் 1.1-லிட்டர் எஞ்சின் இருந்து பவர் வருகிறது. இந்த எஞ்சினியரிங்-கியர்பாக்ஸ் விருப்பமானது, அடிப்படை DLite (ரூ 3.7 லட்சம்), எரா, மாக்னா, ஸ்பார்ட்ச் மற்றும் மேல் ஸ்பெஸ் அஸ்தா டிரிம் ஆகியவற்றில் இருந்து துவங்குகிறது.

சிஎன்ஜி இயக்கப்படும் சாண்ட்ரோ 1.1 லிட்டர் எஞ்சின், இது 58hp ஐ உருவாக்குகிறது, இது 5-வேக கையேடு கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தொழிற்சாலை பொருத்தப்பட்ட சிஎன்ஜி கிட் சாண்ட்ரோ மட்டுமே மாக்னா மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் டிரிம்களில் கிடைக்கும்.

கூடுதலாக, முதல் முறையாக, ஹூண்டாய் ஒரு புதிய AMT கியர்பாக்ஸை வழங்கி வருகிறது, இது சாண்ட்ரோவில் அறிமுகமானது. ஹூண்டாய் சாண்ட்ரோ ஸ்மார்ட் ஆட்டோ AMT மேலும் மாக்னா மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் டிரிம்களில் கிடைக்கும், அதாவது மேல்-ஸ்போர்ட் சாண்ட்ரோ ஆஸ்தா ஒரு AMT கியர்பாக்ஸுடன் வர மாட்டாது என்பதாகும். 

சன்ட்ரோ பெட்ரோல் எம்டி 20.3kpl எரிபொருள் திறன் எண்ணிக்கை கொடுக்கும் என்று கூறப்படுகிறது போது சிஎன்ஜி மாறுபாடு 30.5km / கிலோ செய்யும். உத்தரவாதத்தைப் பற்றி பேசுகையில், நிறுவனம் சாண்ட்ரோ மீது மூன்று ஆண்டு / 1,00,000 கிலோ மீட்டர் உத்தரவாதத்தை மூன்று வருட சாலையோர உதவி தொகுப்புடன் வழங்குகிறது.

பாதுகாப்பு அம்சமாக  ஒற்றை இயக்கி பக்க airbag, ஏபிஎஸ், பின்புற பார்க்கிங் உணரிகள், ஈபிடி மற்றும் ஒரு வேக எச்சரிக்கை அமைப்பு களுடன் இடம் பெறுகிறது.

இந்திய வாடிக்கையாளர்கள் மீண்டும் Hyundai  நிறுவனத்தின் கொண்ட நம்பிக்கை யை மீண்டும் நிருபிக்க சான்டிரோ நல்ல தயாரிப்பு என்பதில் ஐயமில்லை.



Mahindra Marazzo a big in Mahindra





மஹிந்திரா மராஸ்ஸோ. மகிந்திரா நிறுவனத்தின் நீண்ட கால கனவு வாகனம்    Mahindra Marazzo ஆகும். ஏனெனில் டொயோட்டா இன்னோவா க்கு இணையான ஒரு வாகனத்தை உருவாக்க வேண்டும் என்பது பல ஆட்டோமொபைல் கம்பெனிகள் ஆசை. இது மகிந்திரா வுக்கு ம் இருந்தது. ஆனால் தற்போது மராஸ்ஸோ அதற்கு இணையான போட்டி வாகனமாக இல்லாவிட்டாலும் ஒரு ஆல்ரவுண்டரை நினைவு படுத்தும் வாகனமாக கருதலாம்.குறிப்பாக சியோலோவுடன் நல்ல ரன் இருந்தத. மஹிந்திரா Marazzo வேலை சட்ட கட்டமைப்பு மற்ற வகை  உடல் அமைப்பு போலல்லாமல் தெரிகிறது, புதிய monocoque கட்டுமான வகையில் வடிவமைப்பு கொண்டதாகும்.



இப்போது இது டொயோட்டா இன்னோவா க்ரிஸ்டா மற்றும் டாடா ஹெக்சா போன்ற வாகனத்துக்கு போட்டியாக இல்லாமல் ஒரு குறைந்த பட்ஜெட் ஏழு சீட்டர்  வாங்குவதற்கு தயாராக இருக்கும் வாடிக்கையாளர்கள் முழு அளவு ஏழு சீட் அளவில் உகந்தது ஆகும். 

ஒரு மஹிந்திரா காரில் இருப்பது, மஹிந்திரா தரவரிசைகளுக்கு பொருந்தக்கூடிய உபகரணங்கள் பட்டியல் நீண்ட காலமாக இருக்கும். அதாவது உயர்-ஸ்பெக் கார் மிகுதி-பொத்தானைத் தொடங்கும், தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாடு, மின்சாரம், அனுசரிப்பு மற்றும் மடிப்புக்குரிய விங் கண்ணாடிகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும். இது XUV500 போன்ற ஒரு சூரிய ஒளி அல்லது சக்தி இடங்களை பெறும் என்றால் நிச்சயமாக இல்லை, ஆனால் Marazzo ஒரு பிரீமியம் கார் என்றால், அதற்கு  மேலே  பல அம்சங்கள் உடன் கிடைக்கும்.

 நீங்கள் 140 லிட்டர் திறன் மற்றும் 300Nm டார்ட் மேல் மேற்பட்ட 2.2 லிட்டர் அல்லது 1.99 லிட்டர் mHawk இஞ்சினுடன் கிடைக்கும். இரண்டு இயந்திரங்களும் ஆறு வேக கையேடு கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஒரு தானியங்கி கியர்விருப்பத்துடன் இணைக்கப்படும்.



ப்ளூடூத் ஆடியோ, ஹேண்ட்ஸ்பீ கால், iPOD இணைப்பு, படம் பார்வையாளர் & ஃபிலிம் அன்ட் + அக்ஸ் + யுஎஸ்பி + யுஎஸ்பி + ஆகியவற்றுடன் கலர் டச் ஸ்கிரீன் இன்போடெயின்மென்ட் டிஸ்ப்ளே, ப்ளூடூத் ஆடியோ, ஐபாட் + எம்பி 310.66 செ.மீ. ஆடியோ சிஸ்டம் 17.78 செ.மீ. ரெசிஸ்டிவ் பிதர் டச் 17.78 செ. கமாசிட்டி + காப்சன்ஸ் + ஹப்டிக் வீடியோ பிளேபேக் யூ.யூ.டி.டி.ஆர்ன் டர்ன் ஊடுருவல் காட்டி கான்சரில் (உள்வழி ஊடுருவல் மூலம்) Bluetooth இணைப்பு - இலவச அழைப்பு, மியூசிக் இன்டர்நெட் நினைவகம் 1GB8GBAndroid ஆட்டோ காரர் ப்ளே (சான்றிதழ்க்கு உட்பட்டது) EcosenseMahindra BLUE SENSE AppVoice Recognition for Infotainment & SMS readout வரிசை செய்தி அமைப்பு (விழிப்பூட்டல்கள்)  லேசான அடர்த்தி கட்டுப்பாடு ®- பேச்சாளர்கள் FrontFeed Tweeters (2 nos)  குரல் அறிதல் & எஸ்எம்எஸ் வாசிக்க OutEECE முறை  டிரைவர் தகவல் அமைப்பு (DIS) 10.66 செ.மீ. மோனோகிராம் IBN எதிர்மறை திரை 10.6 6 செ.மீ. மோனோக்ரோம் ஐஎன்என் நெகடிவ் ஸ்கிரீன் 10.66 செ.மீ. கலர் டிஎஃப்டி ஸ்கிரீன் 10.66 செ.மீ. கலர் டிஎஃப்டி குரோம் பினிஷ் + ஸ்மார்பி லென்ஸுடன் ஒளிபரப்பான வழிகாட்டி , பிறந்தநாள், வாகனம் ஆண்டு) மற்றும் ஓய்வு நினைவூட்டல் (@ 250 கிமீ / 2.5 மணி அல்லாத நிறுத்த ஓட்டுநர், எது எது எளிதானது)  சேவையை நினைவூட்டல்

* அண்ட்ராய்டு ஆட்டோ ஆண்ட்ராய்டு இயக்க முறைமை கொண்ட மொபைல் சாதனங்களுடன் மட்டுமே இணக்கமானது.

↑ அவசரகால அழைப்பு மற்றும் Ecosense வேலைக்கான சில அம்சங்கள் மட்டுமே தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மொபைல் இயக்க முறைமைகள்.

* ஸ்மார்ட் கடிகாரங்களின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தயாரிப்புடன் மட்டுமே இணக்கமாக உள்ளது

விருப்பம்

Model7-seater8-seaterM29,99,00010,04,000

எம் 4

10,95,00011,00,000M612,40,00012,45,000M813,90,000

உயிர்நாடி

D15 1.5 லிட்டர்

உமிழ்வு

BS IV

கியூபிக் வசதி

1497 சிசி

மேக்ஸ். POWER (HP @ RPM)

90.2 kW (121 Hp) @ 3500RPM

மேக்ஸ். TORQUE (NM @ RPM)

300Nm @ 1750-2500RPM

TRANSMISSION TYPE

6 வேகமான கையேடு

டிரைவ்டிரெய்ன்னை

முன்னணி வீல் டிரைவ்

இடைநீக்கம்

முன்னணி: இரட்டை விஷ்போன்

பின்புறம்: ட்விஸ்ட் பீம்

FUEL TAN திறன்

45 லிட்டர்

டயர்கள்

M2, M4, M6: 215 65 R16

M8: 215 60 R17

வகை: Tubeless ரேடியல்

பிரேக்குகள்

டிஸ்க் (முன் & பின்புறம்)

VEHICLE அளவுகள்

ஒட்டுமொத்த நீளம்: 4585 மிமீ

ஒட்டுமொத்த அகலம்: 1866 மிமீ

ஒட்டுமொத்த உயரம்: 1774 மிமீ

வீல் பேஸ்: 2760 மிமீ

Min. ஆரம் திருப்பு: 5.25 மீ

Tata Hexa ABig from Tata motors

Every car company needs a flagship product that can demonstrate its technology and design prowess to the world. And in 2016 the best way to do this is with a crossover or a SUV. And a flagship is exactly what Tata Motors is going for with its new Hexa. At first glance, the Hexa might look like a facelifted Aria, but the changes are far deeper than just some new body panels. In fact, you could call this an all-new car. The Tata Hexa car has been launched at a price of Rs. 11.99 lakh.Let's start with the design though. The Hexa is the second car after the Tiagothat gets what Tata Motors calls the ‘Impact’ design language. And if impact is what the Tata design team was going for, I think they have pretty much nailed it. The sheer stance and road presence of the Hexa is immense – far greater than what the Safari Storme pulls off.The large gloss black front grille gets two distinct border slats, the bottom in chrome and the top in black that connects the two swept back projector headlamps. The lower half of the bumper gets a large central grille that has a wraparound accent painted in shade of matte grey. The fog lamp and daytime running lights on the bumper too get their own little grilles and on the whole I think that although there is just a hint of crossover-ness that the Hexa has, this is about as butch as a crossover can ever get.A plastic cladding dominates the lower portions of the Hexa and combined with the wider wheel arches and the door trims, it makes the car look a lot more aggressive than it would have otherwise. The side profile is also dominated by the sloping roofline that travels up right at the very end. There's also the chrome accent piece that carries the Hexa badge right behind the C-pillar. The rear end of the car has two large horizontally placed LED tail lamps with a really cool lighting and a large chrome accent piece that runs across the tail gate. Similar to the front, the rear too gets a matte grey scuff plate and two trapezoidal exhaust tips.And then we come to my favourite part of the design – the 19-inch wheels! I am so glad that Tata has decided to choose something classic and simple like these 5-spoke wheels in a two-tone black and polished shade instead of choosing something unnecessarily ultra-modern and ruining the design package. Not only do they look great standing still but the polished wheels look even better in motion. The sheer step up in design and quality are obvious when you step into the Hexa. Shut lines and the overall quality of the plastics and materials used are by far the best we have ever seen on any Tata Motors vehicle in the past. Its great how consistently we have said this of all the recent Tata products - meaning with each car, the company is taking big strides off late. The all-black interior gets a hearty dose of leather on the dashboard and on the door panels along with the leather seats on the top of the line variant. The seats are not only well designed but also feel top notch in terms of their tactile feel with a really good grain of leather running through as well. My only grouse is the slight lack of shoulder support on the front seats and the fact that the padding seems a little harder than it should be.The simple gloss black console combined with a chrome wraparound is pleasing to the eye and so are the well placed chrome/brushed aluminium accent pieces around the dashboard and the AC vent. The climate control knobs are placed slightly lower than they should have but you do get used to them very quickly. The horizontal central console on the automatic houses the gear shift lever enclosed in a black bezel.  You get just one cup-holder and no real slot to place your smartphone apart from the central flip up storage space between the seats.You can get the Hexa in either a six or seven seater configuration. Rear leg space in both versions is quite healthy and the rear passengers get their own AC vents in the centre and on the B-pillars. The third row could get slightly cramped if you are of average height but passengers do get their own storage space and charging points. The Hexa’s large glass area makes it quite airy on the inside and even without something like a panoramic sunroof, it does feel very bright – especially good considering an all-black interior can seem to make the car appear to be cramped.

Tata Nexon compact SUV from Tata

   The Tata Nexon subcompact SUV is a sub 4-metre offering which is the latest product to come out of the Tata Motors stable. With a new stylish body and a new design approach for the interior combined with new petrol and diesel engines and even a new 6-speed gearbox, the Nexon promises to be a hot selling SUV!

   Tata Motors offers the Nexon subcompact SUV in four key variants - XE, XM, XT, and XZ+ and the car is available in both petrol and diesel models. The new Tata Nexon also comes with aerodynamic design, stylish three-tone interior, dual airbags, ABS with EBD, and multi-drive mode feature, all of which come as standard across the variant ranges.

    Engine options on the Tata Nexon include a 1.2-litre turbocharged petrol engine, tuned to produce 110PS/170Nm; and a new 1.5-litre diesel with an output of 110PS/260Nm. Both the engines come with a 6-speed manual gearbox. A 6-speed AMT transmission variant of the Nexon was showcased at the 2018 Auto Expo and wil be launched this year. The AMT transmission will be paired to the diesel engine only.

   The Nexon measures 3995mm in length, 1811mm in width and is 1607mm high. Ground clearance is around 200mm. Exterior details include projector headlamps with LED daytime running lamps, 16-inch alloy wheels, dual-tone colour schemes and LED tail-lamps. On the inside, Tata has packed the Nexon with a lot of goodies that includes a touchscreen infotainment system, automatic climate control, steering-mounted audio/call controls as well as a front armrest.Nexon customers in the form of a new variant – XZ. The Nexon XZ will be positioned very attractively to provide premium features to our customers. With fourteen exciting features, the Nexon XZ is yet another step towards making the brand more . Tata Motors, said on the occasion.

   The Tata Nexon is based on the company's new IMPACT design philosophy and offers a unique appearance in its segment. The petrol version of the car comes with a 1.2-litre Revotron engine that churns out 110PS of power and 170Nm of torque. The diesel version gets a 1.5-litre turbo Revotorq motor that makes 110PS and delivers a peak torque of 260Nm.