Ashok Leyland BS6 AVTR range Modular Platform Commercial Vehicles

 Ashok Leyland, the flagship Company of the Hinduja Group and India’s leading commercial vehicle manufacturer, today launched its range of Modular Trucks, AVTR, with i-Gen6 BS-VI technology. The modular platform is a first of its kind in the Indian CV industry with multiple options of axle configurations, loading spans, cabins, suspensions, and drivetrains on a single platform for the entire range of Rigid trucks, Tippers and Tractors in the 18.5T to 55T category. This enables customers to configure vehicles that are best-suited to their applications and business needs. 

 The AVTR platform gives the customers a choice to customise their product as per their requirements, which in turn will deliver better operational economics and customer delight. For the Company, it would mean faster turnaround along with better market coverage owing to virtually millions of combinations, for any kind of customer. The Modular platform also provides improved safety and better comfort for drivers, higher reliability and enhanced durability, and is supported by next Gen i-alert fleet management system with remote diagnostics.Mr. Dheeraj Hinduja, Chairman, Ashok Leyland, said, “Ashok Leyland has always been ahead of the curve and leads the CV industry in terms of innovation. Our endeavour has always been to address the needs of our customers and deliver better profitability for them. The customer centric AVTR, will take our customers to the next level of trucking and they will reap the benefits of modularity. This unique modular platform puts us on the global map of CV manufacturers and will help us in our journey of realising our vision.”

Mr. Vipin Sondhi, MD & CEO, Ashok Leyland, said, “With the launch of AVTR, we are very proud that we have achieved the dual challenge of meeting the BS-VI norms and development of a whole new platform, in one swift move. This gives us an edge not only in India but globally with its potential to switch between right-hand-drive and left-hand-drive. AVTR has the potential to deliver any kind of truck as per the customer’s specific requirement, in a very short time. This new platform has been extensively tested in different terrains and done over 6 million kilometres of field running. It truly stands for quality, reliability and backed with the extensive service network, it is going to give our customers a huge advantage and in turn catapult us ahead of competition.”

MrAnuj Kathuria, COO, Ashok Leyland, said, “With the launch of AVTR, we have taken the lead in terms of technology and innovation. The customers will have the opportunity to customize their truck as per their specific application based on load, terrain, application and operational requirements. We have been seeding some of the vehicles from the AVTR range, with our select customers and the feedback has been very encouraging. Early reports from these customers suggest we have successfully helped them improve Total Cost of Ownership (TCO) including best in class operation and maintenance cost.”

Haulage 3520AVTR

Introducing the revolutionary industry first modular trucks from Ashok Leyland – take your business to the next level. The modular platform is first of its kind in the Indian CV industry with multiple options of axle configuration, loading spans, cabins, suspensions, drivetrains on a single platform for range of Haulage Trucks, Tippers and Tractors.

Modularity is an approach where the aggregates of a vehicle are divided into smaller sub-aggregates based on functionality and geometry. These sub-aggregates are called modules and have standardized interfaces. This helps in maintaining interchangeability and reducing number of parts.

The aggregates have also been improved in this platform which will ensure higher reliability and low maintenance cost. The modular range comes with range of cabin options with improved safety and comfort features. The modular range can be customized to individual customer’s needs - load, terrain, application and operational requirements. The Modular platform will deliver higher performance and productivity and will improve Total Cost of Ownership (TCO).

Tipper 1920 AVTR

Introducing the revolutionary industry first modular trucks from Ashok Leyland – take your business to the next level. The modular platform is first of its kind in the Indian CV industry with multiple options of axle configuration, loading spans, cabins, suspensions, drivetrains on a single platform for range of Haulage Trucks, Tippers and Tractors.

Modularity is an approach where the aggregates of a vehicle are divided into smaller sub-aggregates based on functionality and geometry. These sub-aggregates are called modules and have standardized interfaces. This helps in maintaining interchangeability and reducing number of parts.

The aggregates have also been improved in this platform which will ensure higher reliability and low maintenance cost. The modular range comes with range of cabin options with improved safety and comfort features. The modular range can be customized to individual customer’s needs - load, terrain, application and operational requirements. The Modular platform will deliver higher performance and productivity and will improve Total Cost of Ownership (TCO).

Haulage 1920 AVTR

Introducing the revolutionary industry first modular trucks from Ashok Leyland – take your business to the next level. The modular platform is first of its kind in the Indian CV industry with multiple options of axle configuration, loading spans, cabins, suspensions, drivetrains on a single platform for range of Haulage Trucks, Tippers and Tractors.

Modularity is an approach where the aggregates of a vehicle are divided into smaller sub-aggregates based on functionality and geometry. These sub-aggregates are called modules and have standardized interfaces. This helps in maintaining interchangeability and reducing number of parts.

The aggregates have also been improved in this platform which will ensure higher reliability and low maintenance cost. The modular range comes with range of cabin options with improved safety and comfort features. The modular range can be customized to individual customer’s needs - load, terrain, application and operational requirements. The Modular platform will deliver higher performance and productivity and will improve Total Cost of Ownership (TCO).

Tata Altroz a real Premium Hatch with 5 star.

• 
  
  
• The Tata Altroz is the first model to be based on the new Alfa-Arc
• The Altroz impresses with its extensive feature list and ride quality
• The Tata Altroz will go on sale in January 2020
• the Tata altroz the Indian carmaker did not really have a premium hatchback - well at least that's what Tata motors itself says. In my view, the Indica and then the Indica Vista (later the Bolt) that sold alongside it was Tata's answer to the likes of the Hyundai Getz - India's first premium hatchback. So - interpret that as you will, but for what its worth the Tata Altroz is here and ready for launch. Tata is calling it the gold standard,
• Design -The car is pretty attractive as premium hatchbacks go and stays true to the 45X concept it as based on. And you get some interesting design details, which are rather distinctive. There is a black sill along the waistband that travels below the window line and there's also extensive use of glossy black in the tailgate and front grille. It is also not a flat surface anywhere, and is either recessed, or sharply concave - adding a dynamic and very different look to the car. The rear door handle is kind of like the Swift's - yup its 'up there' but it's a catch release style one, meaning the handle does not come out - I actually like it this way. So it's a really clean rear door as a result - a designer's dream! The metal carries through a lot of musculature, which comes into an almost exaggerated fender up front. Love it. In the face, there is a lot of familiarity, because you see the evolution of Tata's design. In many ways, it looks like the next generation of a car like the Bolt or the Indica Vista. To me it's a good thing like I reckon it shows a sort of growth journey for the same brand. Overall the exterior design is edgy, sharp and clutter-breaking .Performance-the Altroz diesel and petrol - dressed in Downtown Red and High Street Gold respectively. The latter is the positioning colour you will see on the ads and billboards. I will begin by taking the red one on the road. We are in Jaisalmer, heading in the direction of Longewala close to the India Pakistan border - the scene of the epic and unbelievable battle, which you should google; especially if you escaped the cheesy Bollywood telling of it! The roads he're are excellent, good tarmac, some undulations and corners - and hardly any traffic.The diesel is very good to drive overall though, and the big reason for that is the added heft only compliments the excellent ride quality and handing. While I would shave off just a few points on handling, the ride is absolutely impressive. The car feels premium, big and sophisticated in its road manners. If the ride quality is the one big takeaway for me, well the second one is the gearbox. I like how it's been mated to this engine. You don't need frequent gear changes as well, even in city traffic and out in the highway it coasts quite nicely too.     The car gets two drive modes, which you can toggle with this button at the base of the gearshift. It's like what we have seen on some other Tata models, and so you get City and Economy modes. You're better off staying in City mode though!   What stick out like a sore thumb though - something that is probably a bigger deal for me than others! Well it is because this is a premium hatchback, that I wonder why the steering is only adjustable for height and not for reach. It should be telescopic.HomeReviewsAuto ExpoCarsBikesNewsVideosPhotos
  
  
  • The Tata Altroz is the first model to be based on the new Alfa-Arc
  • The Altroz impresses with its extensive feature list and ride quality
  • The Tata Altroz will go on sale in January 2020

  It could be argued that before the Tata Altroz, the Indian carmaker did not really have a premium hatchback - well at least that's what Tata Motors itself says. In my view, the Indica and then the Indica Vista (later the Bolt) that sold alongside it was Tata's answer to the likes of the Hyundai Getz - India's first premium hatchback. So - interpret that as you will, but for what its worth the Tata Altroz is here and ready for launch. Tata is calling it the gold standard, and so today I intend to test that claim. And oh yeah - it's named after an albatross. In case you'd missed that earlier.

  

  
  

  The Tata Altroz remains identical to the 45X concept and the dynamic design stands out when viewed from the side The car is pretty attractive as premium hatchbacks go and stays true to the 45X concept it as based on. And you get some interesting design details, which are rather distinctive. There is a black sill along the waistband that travels below the window line and there's also extensive use of glossy black in the tailgate and front grille. It is also not a flat surface anywhere, and is either recessed, or sharply concave - adding a dynamic and very different look to the car. The rear door handle is kind of like the Swift's - yup its 'up there' but it's a catch release style one, meaning the handle does not come out - I actually like it this way. So it's a really clean rear door as a result - a designer's dream! The metal carries through a lot of musculature, which comes into an almost exaggerated fender up front. Love it. In the face, there is a lot of familiarity, because you see the evolution of Tata's design. In many ways, it looks like the next generation of a car like the Bolt or the Indica Vista.

  
  

  The 1.5-litre diesel engine turns out to be a mile muncher while also turning out to be efficient Performance: Diesel

  I got my hands on two cars - the Altroz diesel and petrol - dressed in Downtown Red and High Street Gold respectively. The latter is the positioning colour you will see on the ads and billboards. I will begin by taking the red one on the road. We are in Jaisalmer, heading in the direction of Longewala close to the India Pakistan border - the scene of the epic and unbelievable battle, which you should google; especially if you escaped the cheesy Bollywood telling of it! The roads here are excellent, good tarmac, some undulations and corners - and hardly any traffic. Perfect for testing this one.  

  
  

  There is considerable turbo lag on the diesel but the engine settles nicely at high speeds   First impression - there is a good amount of grunt that you get from this engine. It's not punchy and does suffer from considerable turbo lag. This is especially annoying between 1800-2000 rpm, when you really expect the engine to leap forth. But after that, it does deliver, and then also coasts nicely. The engine is also surprisingly silent, and Tata has done a good job of sound damping the cabin. But it is not enough to escape the whistley whine of the turbo. You do pick up a little bit of wind noise at higher speeds, but only just.

  The Tata Altroz offers excellent high speed stability and a supple ride quality across most surfaces.

  Ride and Handling

  Pr diesel is very good to drive overall though, and the big reason for that is the added heft only compliments the excellent ride quality and handing. While I would shave off just a few points on handling, the ride is absolutely impressive. The car feels premium, big and sophisticated in its road manners. If the ride quality is the one big takeaway for me, well the second one is the gearbox. I like how it's been mated to this engine. You don't need frequent gear changes as well, even in city traffic and out in the highway it coasts quite nicely too.     The car gets two drive modes, which you can toggle with this button at the base of the gearshift. It's like what we have seen on some other Tata models, and so you get City and Economy modes. You're better off staying in City mode though!   What stick out like a sore thumb though - something that is probably a bigger deal for me than others! Well it is because this is a premium hatchback, that I wonder why the steering is only adjustable for height and not for reach. It should be telescopic. Most of the competition cars do have it. The Altroz should have had it too. Overall the cabin is roomy and well appointed in terms of features. But there's a lot more to talk about, so let's pullover, shall we?  

  

  The Altroz feels premium, big and sophisticated in its road mannersInterior and Cabin Features 

  The car's big USPs on the inside are ambient lighting, automatic climate control, 7" floating touchscreen with a Harman entertainment system, rear camera, and a 7" digital instrument cluster. Then there's Apple CarPlay and Android Auto, Cruise control, auto wipers and auto headlamps, push button start and the start-stop fuel saving system. A lot of these are only the preserve of the top two of the 4 variants on offer. The same is true for the LED daytime running lights and alloy wheels on the outside. A black contrast dual tone roof is optional on the top end XZ variant only. The good news is that dual airbags and ABS are standard. Given Tata's commitment to structural safety - I expect a good crash rating for the Altroz, 

• Pricing-Tata would be to undercut the competition on pricing. All this - the sexy styling, that exhaustive feature list and the decent performance attribute - but at prices that seem like a steal. It's a beat Tata missed with the Harrier I suspect. And seeing that car suffer for lack of an automatic should be a learning to Tata as about 30 per cent of the premium hatch space is now auto. That said, I expect prices to start at about Rs. 5.10 lakh for the petrol and Rs. 6.20 lakh for the diesel. I also expect the top end XZ to be priced at about Rs. 7.35 lakh for the petrol and under Rs. 8 lakh for the diesel.

• The Tata Altroz is well packaged despite a few chinks in the armour   On the whole, this is a good effort from Tata - one that could have truly hit that gold standard if the cabin appeared more plush. But a lot of the things I have taken issue with are things that can be fixed potentially quite easily. Think future variants, facelifts, etc. And it's not difficult to do (powerful engine, nice gearbox, plusher cabin). But the stuff that you can't really change - not till the new generation cycle i.e. that is where Tata has focussed on keeping the product really solid. We have already talked about ride and handling, then there's high-speed stability and overall composure - all of this really holds the Altroz in good stead. And that tells me that its Alfa architecture is going to hold on to this promise presumably on future products that come on the same platform as well. And that's certainly worth celebrating.
  

• Crash testing-The Altroz scored solid 5 stars with 16.13 points out of 17 in adult occupant protection while in child occupant protection it got three stars with 29 points out of 49.

Hyundai venue a new sub compact SUV

Hyundai VENUE – India’s First Connected SUV creates a Unique Space in the SUV Segment
•VENUE Development Direction - Solid Presence, Refreshing Driving Experience and Seamless Connectivity
•33 new connected features; 10 India specific features demonstrating strong understanding and commitment to India
•Engine Options – Kappa 1.0 T-GDI Petrol, 1.2 ltr. Petrol, 1.4 ltr. Diesel
•Transmission – Introduction of 7-Speed Dual Clutch Transmission
•Strong Body Structure with 69% Advanced High Strength Steel (AHSS) + High Strength Steel (HSS)
•Ignites SUV Segment with Modern styling and bold design.
Development Concept

Hyundai VENUE is crafted step-by-step to meet the needs to Indian youth who seek future technology, Space, Comfort, Safety and Ergonomics with new age style. The development direction of Hyundai VENUE is defined by Solid Presence, Refreshing Driving Experience and Leading-Edge Seamless Connectivity. The core philosophy of VENUE stands for the 3rd SPACE which is trendy, unique, stylish and is a true representation of Hyundai’s newest connected SUV. Hyundai VENUE aims to create ease of life for the customers by being their connected friend on the go.

VENUE: The SUV Style Maven

VENUE conveys a Modern Design and Versatile compact package. For those constantly on-the-go, VENUE offers adaptability to the urban entrepreneur lifestyle many consumers experience in today’s fast-paced environment. From everyday workplace activities to weekend fun, VENUE is a great fit in accommodating busy lifestyles with an abundance of playful and practical features including seamless Connectivity, Complete Safety and Peace of Mind.

The design of the new VENUE exhibits confident body forms, delivering a new interpretation of Hyundai’s signature design language. The vehicle side profile showcases a solid and full volume wheel arch and strong character line, while the front Bold Mesh Pattern Grille includes the new Hyundai signature face. This unique character line continues through the tail lamps.

Efficient Powertrain

In-line with Hyundai’s promise of unmatched performance and innovation in mobility, VENUE will have several firsts to its credit. It will be the first Hyundai India Model to offer in-house developed 7-Speed and power packed advanced DCT technology in addition to the proven 6 MT and 5 MT transmissions. The Kappa 1.0 Ltr Turbo (T) GDI Petrol Engine will also debut with the Hyundai VENUE along with the 1.2 L Kappa Petrol and 1.4 L Diesel Engine. 

The Kappa 1.0 Ltr T-GDI engine is developed by Hyundai Motor Group’s R&D division will open new era of next generation engines – a perfect combination of performance and fuel efficiency. The 1.0 Ltr Kappa T-GDI has a compact lay out by integrating the exhaust manifold to cylinder head thus improving the fuel efficiency at higher RPM ranges. 

Developed by Hyundai’s R&D Transmission team, the 7 Speed Dual Clutch Transmission (DCT) is highly efficient and has least torque transfer interruption while shifting gears. The transmission has been subjected to rigorous durability tests for ensuring High Gear Strength and better Clutch Friction Materials to offer the best performance at high speeds, off-road, hill-sides and harsh climatic conditions.

Hyundai VENUE has been tested and evaluated at the most demanding conditions across the length and breadth of India to ensure it exceeds customers’ expectations in drivability and performance.

Exterior Dimensions

Length x Width x Height -> 3,995 x 1,770 x 1,590 mm
Wheelbase -> 2,500 mm

tableTypeCol Ctoc

Amenities, Comfort and Convenience

Hyundai is constantly thinking about customers and the quality of the cars that they would like to drive. This philosophy is evident in the Hyundai VENUE’s comfort and convenience features. It is truly the most perfect blend of style, proportion, architecture and technology. The SUV’s appealing interior space and comfortable cabin provide adequate space for the versatile urban commuter.

Hyundai VENUE comes with a host of Comfort and Convenience features including Electric Sunroof, Wireless Phone Charging, Air Purifier, Cruise Control to name a few.

Advanced Safety Technologies

Hyundai wants to make the lives of the customers safer and happier. Hyundai VENUE is a result of this continuous, consistent and innovative effort to create a car with utmost Passenger and Pedestrian safety. Built for ultimate driving pleasure and complete peace of mind, Hyundai VENUE boasts of Advanced Safety System providing the best Active and Passive safety for a stress-free driving. Built with the application of 69 % Advanced High Strength Steel (AHSS) + High Strength Steel (HSS), Hyundai VENUE achieves prominent Static & Dynamic stiffness with improved structural rigidity.

Advanced Connectivity and Multimedia Systems

Hyundai VENUE is India’s first Smart Connected SUV with the most advanced Connectivity solution- ‘Hyundai Blue Link’ which has an in-built and tamper-proof device powered by Vodafone-Idea eSIM and a Cloud-based Voice Recognition platform from Global AI (Artificial Intelligence) Company. The Hyundai Blue Link is Hyundai’s global technology which is introduced in the Indian market with 33 features out of which 10 are India specific features for most practical and holistic connectivity with Safety, Convenience and various Vehicle Management Relationship Services. The Hyundai Blue Link is set to herald a new era of smart connected cars in India. The Blue Link services will be complimentary for first 3 years and post which customers can further renew the services. 

Hyundai is actively training a team of over 615 Blue Link Wizards who would be specialists in their field and in turn will train over 10,000 Sales Consultants. Approximately 9,000 Dealer Service Manpower will also be trained for any customer queries related to Blue Link Services across the wide network of Hyundai dealership and service touch points. These specialists will be able to handle any query related to the new technology. Among many firsts in the industry, Hyundai will install Blue Link Simulation app across dealerships to give their customers a connected in-car experience. This will enable the customers to have a firsthand feel of the technology.

Mahindra XUV 300 Mini Compact SUV

   மஹிந்திரா மஹிந்திரா குழுமத்தின் ஒரு பகுதியாக, மஹிந்திரா & மஹிந்திரா லிமிடெட் (எம் & எம்), இன்று அதன் மிகுந்த எதிர்பார்ப்புடனான ஒரு சிறிய எஸ்யூவி ரக காரை தயாரிக்க வேண்டும் என்ற ஆசையில்  X2010 என XUV300 என்ற குறியீட்டை உடைய வடிவமைப்பை வெளியிட்டது. 

   XUV300 அதன் தளத்தை SsangYong Tivoli  அடிப்படையில் உடையது ஆகும். இது 2015 ஆம் ஆண்டில் இருந்து 50+ நாடுகளில் 2.6 இலட்சம் வாகனங்கள் விற்பனைக்கு உட்படுத்திய உலகளாவிய வெற்றிகரமான தயாரிப்பு ஆகும். இது 2015 ஆம் ஆண்டு முதல் துவங்கப்பட்டதிலிருந்து பல பாதுகாப்பு மற்றும் பணிச்சூழலியல் விருதுகளையும் பெற்றுள்ளது. KNCAP (கொரிய புதிய கார் மதிப்பீட்டு திட்டம்), வாகன பாதுகாப்பு சோதனை.

   XUV300 XUV500 இன் சிறப்பியல்புகளை அதன் ஈர்க்கப்பட்ட வடிவமைப்பு, cheetahlike சுறுசுறுப்பு, பரபரப்பான செயல்திறன் மற்றும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. XUV300 இன் ஹெட்லேம்ப்ஸ் ஃபியக் விளக்குகளுடன் ஒரு சிறுத்தையின் கண் போன்ற கண்ணீர் குழாயினை உருவாக்குகிறது.அதன் நவீன கிரில் மற்றும் செதுக்கப்பட்ட முன்புறம் மற்றும் பக்கவாட்டு தோற்றம் & உடல் கோடுகள் உயர்த்தப்பட்ட நிலையில் XUV  500 ல் இருந்து பல்வேறு மாற்றங்கள்  கொண்டு வடிவமைப்பு செய்ய பட்டது.

 M & M லிமிடெட் நிறுவனத்தின் நிர்வாக இயக்குனர் டாக்டர் பவன் கோயங்கா கூறுகிறார்"மாருஸ்ஸோ மற்றும் அல்டூராஸ் ஜி 4 ஆகியவற்றிற்கு அடுத்தபடியாக, மஹிந்திரா வாகனங்களின் அடுத்த தலைமுறைக்கு XUV300 எங்கள் சமீபத்திய பிரசாதமாக இருக்கிறது. எங்கள் புதிய இனம் வாகனங்கள் பொறியியல் சிறப்பான தயாரிப்புகள், உயர்ந்த சுத்திகரிப்பு மற்றும் உலகளாவிய தளங்களில் கட்டப்பட்டுள்ளன. XUV500 நுகர்வோர் மனதில் பெரும் பங்கு பெறுகிறது, இப்போது XUV300 உடன், XUV பிராண்ட் செயல்திறன் கொண்ட நுட்பங்களுடன் நிற்கும் ஒரு குடும்பத்தின் குடும்பமாக உருவாகிறது. "

ஆட்டோமொபைல் துறை, M & M Ltd.said "XUV300 ஒரு உலகளாவிய மேடையில் கட்டப்பட்டது மற்றும் பல பிரிவில் முதல் வருகிறது ஒரு அனைத்து புதிய தயாரிப்பு. XUV300 இன் தலை-திருப்பு, cheetahinspired வடிவமைப்பு, 'வேடிக்கை-க்கு-டிரைவ்' செயல்திறன், முதல்-வகுப்பு ஹை-டெக் அம்சங்கள், சிறந்த-தர-வகுப்பு பாதுகாப்பு மற்றும்  உட்புறங்கள், கொண்ட இது ஒரு உற்சாகமான & விரிவான  வடிவமைப்பு உடையது என்று மகேந்திரா நிறுவனம் உறுதி அளிக்கிறத, இது ஒரு வலுவான நுகர்வோர் இணைக்க மற்றும் முறையீடு. பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விருப்பங்கள் இரண்டிலும் XUV300 வருகிறது.

Tata Nexon Most satisfied and saftest car fron TATA

டாட்டா நெக்ஸான் சப்கொம்பாக்ட் எஸ்யூவி ஒரு 4-மீட்டர் வரபிரசாதம் ஆகும், இது டாடா மோட்டார்ஸ் நிலையிலிருந்து வெளியேறும் சமீபத்திய தயாரிப்பு ஆகும். ஒரு புதிய ஸ்டைலான பாடி மற்றும் புதிய பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களுடன் இணைந்த  வடிவமைப்பு மற்றும் ஒரு புதிய 6 ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸுடன், நெக்ஸோன் சூடான எஸ்யூவி ஆகும்.

டாடா மோட்டார்ஸ், Nexon Subcompact SUV, நான்கு முக்கிய வகைகளில் - XE, XM, XT மற்றும் XZ + மற்றும் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் மாடல்களில் கிடைக்கின்றது. புதிய டாட்டா நெக்ஸோன் ஏரோடைனமிக் வடிவமைப்பு, ஸ்டைலான மூன்று டன் உள்துறை, இரட்டை ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ் மற்றும் ஏபிஎஸ் மற்றும் பல டிரைவ் பயன்முறை அம்சங்களுடன்  அட்டகாசமாக வெளிவருகிறது.

டாட்டா நெக்ஸானின் எஞ்சின் 1.2 லிட்டர் டர்போ பெட்ரோல் எஞ்சினுடன்  இது 110PS / 170Nm ஐ தயாரிப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது; 110PS / 260Nm வெளியீடு கொண்ட ஒரு புதிய 1.5 லிட்டர் டீசல். என்ஜின்கள் ஒரு 6 வேக ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ் கொண்டு வருகின்றன. நெக்ஸானின் 6 வேக AMT 2018 ஆட்டோ எக்ஸ்போவில் காட்சிப்படுத்தப்பட்டு இந்த ஆண்டு காட்சிபடுத்தப்பட்டது. AMT கியர் டீசல் எஞ்சினுடன் மட்டுமே விற்பனை செய்யப்பட உள்ளது.

நெக்ஸோன் நீளம் 3995 மிமீ,
1811 மிமீ அகலம் மற்றும் 1607 மிமீ உயர்வு. நிலப்பரப்பு 200 மி.மீ. வெளிப்புற விவரங்கள் எல்இடி பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள், 16-அங்குல அலாய் சக்கரங்கள், இரட்டை-தொனியில் வண்ண திட்டங்கள் மற்றும் LED வால்-விளக்குகள் ஆகியவற்றுடன் ப்ரொஜெக்டர் ஹெட்லேம்ப்களை உள்ளடக்கியிருக்கிறது. உள்ளே, டாட்டா ஒரு தொடுதிரை இன்போடெயின்மென்ட் அமைப்பு, தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாடு, திசைமாற்றி-ஏற்றப்பட்ட ஆடியோ / அழைப்பு கட்டுப்பாடுகள் அத்துடன் ஒரு முன்னணி armrest.Nexon வாடிக்கையாளர்கள் ஒரு புதிய மாறுபாடு வடிவத்தில் - XZ . Nexon XZ எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு பிரீமியம் அம்சங்களை வழங்க மிகவும் கவர்ச்சிகரமான நிலை. பதினான்கு சுவாரஸ்யமான அம்சங்களுடன், நெக்ஸோன் XZ இன்னும் பிராண்டுகளை தயாரிப்பதில் இன்னொரு படியாகும். டாடா மோட்டார்ஸ், நிகழ்ச்சியில் கூறியது.

டாடா நெக்ஸோன் நிறுவனம் நிறுவனத்தின் புதிய IMPACT வடிவமைப்பு தத்துவத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் அதன் பிரிவில் தனித்துவமான தோற்றம் அளிக்கிறது. காரில் பெட்ரோல் பதிப்பு 1.2 லிட்டர் ரவோட்டன் எஞ்சினுடன் 110PS பவர் மற்றும் 170N மீட்டர் முறுக்கம் ஆகியவற்றைக் கொண்டு வருகிறது. டீசல் பதிப்பானது 1.5 லிட்டர் டர்போ ரெவர்டாக் மோட்டார், 110PS ஐ உருவாக்கி 260NM இன் உச்ச முறுக்கு விசைகளை வழங்குகிறது.

பொதுவாக டாடா மோட்டார் அறிமுகப்படுத்திய இன்டிகா கார் இந்திய அளவில் பெரும்பாலான வாடிக்கையாளர்கள் நன் மதிப்பை பெற்று இருந்தாலும்! அதன் இன்டீரியர் மற்றும் எக்ஸ்டீரியர் பாகங்கள் தரம் பற்றிய ஒரு நம்பகத்தன்மை வாடிக்கையாளர்கள் இடையே இருந்தது. டாடா மோட்டார்ஸ்ன் சமீபத்திய வடிவமைப்பு டீம்களின் செயல்பாடுகள் மிகச்சிறந்த வடிவமைப்பு கள உருவாக்கி நன்மதிப்பை பெற்றுள்ளது. இதற்கு உதாரணமாக zest and Bolt ரக கார்களை சொல்லலாம்.
சமீபத்திய மத்திய அரசின் ஆட்டோமொபைல் விதிகள் படி இந்தியாவில் உற்பத்தி ஆகும் கார்கள் கிராஷ் டெஸ்ட் எனப்படும் டெஸ்ட்டிற்கு உட்படுத்தி பயணிகள் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய விதிகள் வகுக்கப்பட்டுள்ளது .இதன் அடிப்படையில் டாடா நெக்சான் இந்திய அளவில் ஐந்து நட்சத்திர பாதுகாப்பு அந்தஸ்து பெற்று இந்திய அளவில் பாதுகாப்பு பரிசோதனை யில் முதலிடம் பெற்றுள்ளது. இந்த சோதனையில் இந்திய அளவில் முதல் காரும் இதுவே ஆகும். எனவே வாடிக்கையாளர்கள் பாதுகாப்பு சம்பந்தப்பட்ட தர நிர்ணயங்களில் டாடா தயாரிப்புகள் மீதும் முழுமையான  நம்பிக்கையுடன் வாகனங்களை வாங்கலாம்.

Tata Harrior A real SUV from TATA Motors

      Tata Harrior A real SUV from TATA
எஸ்யூவி பிரியர்களுக்கு ஒரு வரபிரசாதமாக டாடா நிறுவனத்தின் மற்றுமொரு தயாரிப்பாக சாலையில் களமிறங்க Tata Harrior தயாராக உள்ளது. டாட்டா நிறுவனத்தின் நீண்ட கால வடிவமைப்புக்கு பின் கடந்த சில நாட்களாக Harrior வாகனத்தின் டீசரை வெளியிட்டு எஸ்யூவி பிரியர்களை சந்தோசப்படுத்தி உள்ளது. இது உண்மையில் எஸ்யூவி பிரியர்களை கவரும் என்பதில் சந்தேகமில்லை. நீண்ட கால தயாரிப்பு வடிவமைப்பு க்கு பின் H5X என்று பெயரிடப்பட்டு இறுதியாக Harrior என்ற கம்பீரமான பெயருடன் தற்போது களத்தில் இறங்க உள்ளது.

  இது தற்போது டாடா நிறுவனத்தின் புதிய தயாரிப்பு அகராதி படி ஜாக்குவர் லேண்ட் ரோவர் வாகனத்தின் பிளாட்பாரத்தில்  Omega சேசிஸை அடிப்படையில் தயாரிக்கப்படும். இந்தியாவில் அனைத்து தரப்பு மக்களும் வாங்குவதற்காக சில விலை குறைப்பு திட்டப்படி அலுமினிய பாகங்கள் குறைக்க பட்டு உயர்தர ஸ்டீல் பொருட்கள் பயன்படுத்தி தயாரிப்பை மேம்படுத்தி உள்ளது. இதன் விலையாக சுமார் 16 இலட்சம் முதல் 21 இலட்சம் வரை இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

 இதன் என்ஜின் பியட் நிறுவனத்தின் 2 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் கிரையோடெக் வகை இன்ஜின் பொறுத்தப்படுகிறது. இதன் இஞ்சின் சக்தி 138 பிஹெச்பி யுடன் 350 என்எம் டார்க் பவரை வெளிப்படுத்த கூடியது. இதில் 6 ஸ்பீட் மேனுவல் கியர் பாக்ஸ் பொருத்தப்படுகிறது. எதிர்காலத்தில் ஆட்டோமேடிக் வகை கியர்களை வெளியிடலாம்.

 இதன் உட்புறம் கார் பிரியர்களை உற்சாகப்படுத்தும் விதமாக நல்ல இடவசதி யுடன் ஐந்து பேர் தாராளமாக பயணம் செய்யும் படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.நல்ல தரமான உட்புற பாகங்கள் நவீனமான வடிவமைப்புடன் உள்ளது. நல்ல உயர்தர லெதர் சீட்டு கள் ஓட்டுபவர்கள் பயணிகள் விமான பயணம் செய்வது போல் இருக்குமாறு வடிவமைக்க ப்பட்டுள்ளது.இதன் வுட் பினிஷ் டாஷ் போர்டு, 8 அங்குல தொடுதிரை , பார்ப்பவர்களை கவரும் விதமான ஸ்டீரிங் வீல் மற்றும் கண்ட்ரோல் உபகரணங்கள் டாடா நிறுவனத்தின் தயாரிப்புகளுக்கு ஒரு அடையாளமாக இருக்கும். மற்றும் பாதுகாப்பு விசயத்தில் கூடுதல் கவனங்கள் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அனைத்து வேரியண்ட்களில் இரண்டு முன்புற பாதுகாப்பு பலுன்களும் டாப் வேரியண்ட்களில் ஆறு பாதுகாப்பு பலூன் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது.ஏபிஎஸ் இபிடி பிரேக்குகள் மற்றும் ஆப் ரோடு ஏபிஎஸ் ,ஹில் ஹோல்டு, ஹில் டெசன்ட் கண்ட்ரோல், மற்றும் குரூஸ் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் என இதன் உயர்ந்த டிரைவிங் சொகுசு ஏதுவாக இருக்க பல்வேறு வகை வசதிகள் உள்ளது. மேலும் இதன் 17 இன்ச் வகை டயர் கரடுமுரடான சாலைகளுக்கு ஏதுவாக ஐந்து ஆரங்கள் உடைய அலாய் டயர்கள் எடுப்பாக உள்ளது. இதன் முன்புற கிரில் , எல்இடி வகை முகப்பு விளக்குகள் எடுப்பாக இருக்குமாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.ஒரு உயர்தரமான எஸ்யூவி வேண்டும் என்று நினைப்பவர்கள்  Harrior  நிச்சயம் ஒரு வரபிரசாதமாக தான் இருக்கும் என்பதில் ஐயமில்லை. 

   இது மகேந்திரா வின்  xuv 5oo வகை காருக்கு கடும் போட்டி இருக்கும் என கருதப்படுகிறது. ஏற்கனவே டாடாவின் நெக்சான் வகை கார் குளோபல் பாதுகாப்பு பரிசோதனை யில் இந்திய அளவில் ஐந்து நட்சத்திர குறியீடு பெற்ற முதல் வாகனமாக தேர்வு பெற்றதால் டாடாவின் தயரிப்புகள் மீதான நம்பிக்கை வாடிக்கையாளர்கள் இடையே நல்ல அபிப்பிராயம் பெற்றுள்ளது. 

 ஏற்கனவே Harrior முன் பதிவு டாடா டீலர்களால் பதிவு செய்யப்படுகிறது. விரைவில் சாலையில் பயனிப்பதை கவனிப்போம்.

Legend Re born 'Jawa' from Classic Legend

மீண்டும் களமிறங்கியது ஜாவா பைக்குகள்.1960 களில் இந்திய இருசக்கர வாகன சந்தையில் புல்லட்.ராஜ்தூத் மற்றும் ஜாவா பைக்குகளே இருந்தன. கிராமபுறங்களில் ராஜ்தூத் பைக்குகள் நல்ல வரவேற்பையும் புல்லட் பைக்குகள் நகரப்பகுதிகளில் வரவேற்பையும் பெற்று இருந்தது. ஜாவா பைக்குகள் கிராம் நகரம் இரு பகுதிகளிலும் கவர்ந்த வாகனமாக திகழ்ந்தது. அதன் ஸ்டைலான முன்புற சற்று நீளமான போர்க் கிராமபுற கரடு முரடான சாலைகளில் எந்தவித அதிர்வையும் தாங்கியதால் அது எல்லோராலும் விரும்பப்பட்டது.மற்றும் மலைப்பாதையில் இதன் ஏறும் திறன் மிகப் பிரபலமானது. எந்த விதமான சறுக்கல் இல்லாமல் மலைப்பாதையில் வேகமாக ஏறுவதற்கு என்றே பலரால் விரும்பும் பைக்காக திகழ்ந்தது. இதன் ஸ்டைலான ஸ்டார்டிங் கிக்கரில் இணைந்த கியர் மாற்றுவது அலாதி பிரியமான ஒன்று.
 
இது செக்கஸ்லோவாகிய நாட்டின் 'ஜாவா' நிறுவனமும் இந்தியாவில் 'பிளாக் கோல்டு' என்னும் நிறுவனங்கள் இணைந்து இந்தியாவில் கர்நாடகா மாநிலம் மைசூரில் தயாரிக்கப்பட்டது. இந் நிறுவனம் பிரபலமான மைசூர் மன்னர் குடும்பத்தால் நிர்வகிக்கப்பட்டது.1980 ஆம் ஆண்டுகளுக்கு பிறகு ஜப்பானிய கூட்டு நிறுவனங்களால் Honda, Suzuki,Kawasaki போன்ற நிறுவனங்களின் போட்டியால் விற்பனை பாதிக்கப்பட்ட தால் 1990 ம் ஆண்டு உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. பின் 1994 ம் ஆண்டு பல்வேறு பிரச்சினை களுக்கு பின்  ' பிளாக்கோல்டு' நிறுவனம் மீண்டும் உற்பத்தியை தொடங்கியது.கனிசமான விற்பனை இருந்தும் ஜப்பானிய நிறுவனங்களுடன் போட்டி போட முடியாமல் மீண்டும் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. இது ஜாவா பிரியமானனவர்களுக்கு  வருத்தத்தை அளித்தது. ஜாவா பிரியர்களால் தொடங்கப்பட்ட 'ஜாவாகிளப்' கள் பிரபலமான ஒன்றாகும். இது கூட்டு குழுக்களாக நெடுந்தொலைவு சுற்றுலா செல்வது வரை , ஸ்பேர் பார்ட்ஸ் பரிமாரிக்கொள்வதில் இருந்து மறு உருவாக்கம் செய்வது வரை பிரமான ஒன்றாகும். ஜாவா பிரியர்களை தவிர இந்த வகை பைக்குகள் முழுமையாக மார்கெட்டில் இருந்து அகன்று விடும் என்ற நிலையில் ' மகேந்திரா' நிறுவனத்தின் முயற்சியால் மீண்டும் தற்போது ஜாவா பைக்குகள் இந்திய சாலைகளில் ஓடும் நிலை வந்தள்ளது.
  ஆட்டோமொபைல் துறையில் ' மகேந்திரா' நிறுவனம் மிகப் பிரபல மான ஒன்று. இதன் ஜீப்புகள் பல தலைமுறைகளை கடந்து இப்போதும் சிறப்பாக off road வகை விற்பனை யில் முன்னோடியாக திகழ்கிறது. மகேந்திரா நிறுவனம் இருசக்கர வாகன உற்பத்தி யில் இறங்கும் பொருட்டு சில ஆண்டுகளுக்கு முன் ' Kinetic' நிறுவனத்தை கையகப்படுத்தியது. ஆனால் அவர்கள் எதிர்பார்த்த அளவு விற்பனை யில் சாதிக்க முடியவில்லை . புல்லட் வாகனத்துக்கு போட்டியாக 'மோஜோ ' என்ற பைக்கையும் அறிமுகம் செய்தனர் ஆனால் அவர்களால் அதை தொடற முடியவில்லை. இந்நிலையில் தான் ஜாவா நிறுவனத்தை கையகப்படுத்துவதாக செய்திகள் வெளியாகின.ஏற்கெனவே கைனடிக் நிறுவனத்தை வாங்கியும் இப்போது ஜாவா நிறுவனத்தை வாங்கினால் எப்படி இருசக்கர வாகன துறையில் நிலையான இடத்தை பிடிப்பார்கள் கடினமான ஒன்று என்று கூட சொன்னார்கள். ஆனால் அதை எல்லாம் தவிர்த்து தற்போது மிகுந்த எதிர்பார்புகளுடன் இரண்டு ஜாவா பைக்குகள் மற்றும் ஒரு மேம்பட்ட மாடலுடன் களத்தில் இறங்கி உள்ளது. ஜாவா பைக்கின் சைலன்சர் சத்தமே இதன் பிரபலமான ஒன்றாகும். நான்கு ஸ்டிரோக் இன்ஜினில் அது எப்படி சாத்தியம் என்ற கேள்வி இருந்தது . அதையும் தாண்டி அந்த சத்தத்தை நினைவுபடுத்தி சில நாட்களுக்கு முன் வெளியிட்ட வீடியோ படம் பிரபலம் அடைந்தது.
மகேந்திரா நிறுவனம் ஜாவா பிராண்ட் பைக்கை ' கிளாசிக் லெஜன்ட்ஸ்' என்ற நிறுவனத்தை தொடங்கி அதன் மூலமாக தற்போது ' ஜாவா' பிரான்டு வகை பைக்குகள் வெளிவருகிறது. இதன் விலையாக தொடக்கம் 155000.00 இல் இருந்து தொடங்குகிறது. மாறி வரும் இளைஞர்கள் மத்தியில் இந்த விலை எல்லாம் பொருட்டே இல்லை. புதிய தலைமுறை இளைஞர்களின் இருசக்கர மோகம் அதிக திறன் வாய்ந்த பைக்குகளை கைஆள்வதில் லாவகமாக செய்கின்றனர். இது 300 சிசி வகை இஞ்சின் சக்தியுடன் ஆறு கியர்களை  கொண்டு வெளிவந்துள்ளது. ஜாவா மற்றும் ஜாவா 42 என்று இருவகை பிரிவில் அறிமுகம் செய்துள்ளது. இதன் வெளிப்புற கலர்கள் கொள்ளை அழகுடன் மிகுந்த நேர்தியாக இருப்பது அனைவரையும் கவரும் என்பதில் சந்தேகமில்லை. நாடு முழுவதும் முன்னரே அமைக்க பட்ட 160க்கும் மேலான டீலர்களால் வரும் ஜனவரி மாதத்துக்கு முன்பு விற்பனையில் கிடைக்கும் என்று நிறுவனம் சொல்கிறது.இரு சக்கர வாகன பிரியர்களின் மத்தியில் கடந்த இருநாட்களாக மிகுந்த எதிர்பார்ப்பை ஏற்படுத்தியுள்ளது. விற்பனைக்கு பின் சர்வீஸ் சேவைகளை மிகுந்த கவனத்துடன் டீலர்கள் மேற்கொண்டால் மீண்டும் ஒரு சகாப்தத்தை ஜாவா பிரான்டு உருவாக்கும் என்பதில் ஐயமில்லை.